СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ
Продается выставочный образец с сертификатом РРР

Судовой дизель HYUNDAI 132л.с. в наличии.

Подробнее...
Дизель LOMBARDINI 20л.с. в наличии. (ПРОДАНО)

Отличный выбор для небольшого баркаса или лодки к сезону 2015!

Подробнее...
Двигатель LOMBARDINI 180л.с. с MerCruiser BRAVO 1 (ПРОДАНО!)

Продается выставочный экземпляр дизельного двигателя LOMBARDINI 194 JMTI  мощностью 180л.с. с колонкой MerCruiser BRAVO по уникальной цене!
ПРОДАНО!

Подробнее...
  Все спецпредложения


LDW 1404 SD (sail drive)

LDW 1404 SD  (sail drive)

Двигатели серии FOCS - это исключительно легкие и компактные дизели, характеризующиеся высокой надежностью в любом режиме работы, кроме того, эта серия была специально разработана в целях оптимизации прочности и низкого потребления топлива без снижения производительности двигателя.

4-тактные судовые дизельные двигатели (LDW 502 M, LDW 702 M, LDW 1003 M, LDW 1404 M) оборудованы двухконтурным охлаждением забортной водой через теплообменник, имеют защитный цинковый анод; скомпонованы на базе чугунного блока цилиндров (алюминиевого для LDW 502 M) имеют сменные коренные и шатунные вкладыши; целнолитую алюминиевую головку блока цилиндров; насос-форсунки впрыска в головке блока цилиндров, верхнерасположенный распределительный вал с ремнем ГРМ; шестеренчатый насос смазки коленчатого вала, помпу циркуляции антифриза в блоке двигателя, систему «мокрого» выхлопа из нержавеющей стали; помпу забортной воды, воздушный фильтр, антикоррозийную обработку поверхностей.

Оригинальная конструкция на базе блока из серого чугуна со встроенным «двойными» пересекающимися патрубками впуска и выпуска, позволило сократить длину двигателя при высокой его прочности. Дизель LDW 502 M, который скомпонован на базе алюминиевого блока со стальными вкладышами, является самым легким из серии FOCS (полностью верхняя система управления).

Отличные результаты в снижении шума были достигнуты благодаря расположению системы впрыска топлива в цилиндр в верхней части блока, системы усилителей по всей структуре двигателя и полному отсутствие шестеренных передач. Распредвал приводится через зубчатый ремень ГРМ, специально предназначенный для тяжелых условий эксплуатации для обеспечения долговечности и увеличению межсервисного интервала.

Использование разработанных и запатентованных "Lombardini" насос-форсунок, вместо обычной системы, состоящей обычно из раздельных топливных насосов и форсунок, позволяет исключить топливные трубки и, следовательно, обеспечивает более надежную конструкцию и большую производительность. Запатентованная "Lombardini" система впрыска была испытана на уровень выбросов и вредности отработавших газов - в результате данных испытаний были получены хорошие показатели в нижних пределах. Система FOCS (полностью верхняя система управления) данных дизелей также обеспечивает высокие оценки в отношении выбросов выхлопных газов, которые существенно ниже требований ЕС.

Благодаря очень тонкой балансировке подвижных частей вместе с оптимальной конфигурацией камеры сгорания достигается самый низкий в данном классе двигателей уровень вибраций на всех оборотах.

Все компоненты газораспределения и топливной системы, подлежащие периодическим проверкам, находятся в верхней части двигателя, непосредственно под крышкой - это обеспечивает простоту и низкую стоимость возможного обслуживания двигателя.

Приводы Lombardini Sail Drive (SD) были разработаны исходя из нашего опыта, накопленного за годы парусных гонок. Этот опыт в сотрудничестве со многими профессиональными судоводителям помог нам разработать прочную и надежную трансмиссию, обеспечивающую минимальное сопротивление воды во время плавания.

Эволюция подводной части привода SD привела к созданию гидродинамического профиля с крайне низким коэффициентом сопротивления для оптимальной скорости лодки от 4 до 12 узлов.

Осевое усилие воспринимается специальным коническим расположением подшипников.

Для упрощения монтажа, привод SD имеет свой собственный встроенный вход забортной воды и поставляется вместе с клапаном.

Бронзовая двухконусная муфта была разработана для обеспечения мягкого и точного сцепления. Обработка поверхности сцепления при использовании специальной технологии «metal-sprey» позволяет маслу очень быстро стекать с конусов муфты при маневрировании (вперед-назад).

Особое внимание было уделено разработке зубчатой передачи, поскольку механический шум в большей степени зависит от профиля зубьев. Конические шестерни с особыми спиральными зубьями обеспечивают постоянный контакт между поверхностями зубчатой передачи, тем самым достигается значительное снижение шума. Метод GLEASON используется в процессе производства, чтобы гарантировать минимальные допуски на специальный сплав стальных зубьев, которые цементируются и закаляются для достижения максимального срока эксплуатации.

Для смазки верхней и нижней частей привода используется один общий смазочный контур, давление в котором образуется засчет специального профиля зубчатой передачи.
Большой объем масляного картера позволяет выдерживать более длительные интервалы между техническим обслуживанием. Охлаждение смазочного масла обеспечивается посредством контакта корпуса привода с забортной водой.

Привод SD защищен от коррозии за счет использования специального сплава алюминия с пониженным содержанием меди и нержавеющей стали, который используется для всех валов, болтов и гаек, а так же за счет двойного покрытия специальной краской.

Уплотнение привода изготовлено из специальной резины, стойкость к углеводородам и морской воде. Его специальная форма в сочетании с прочностью резины обеспечивают максимальный срок службы и приятное плавание без вибрации.

Число цилиндров - 4

Поршень х ход, мм. - 75x77,6

Рабочий объем, см**3 - 1372

Максимальная мощность - 40 л.с./ 29,4 кВт

Мощность на винте - 37 л.с./ 27,2 кВт

Степень сжатия 22,8:1

Вес - 160 кг •

Максимальные обороты - 3600

• с приводом Sail Drive 

Кабель 5метров

S

Комплект привода Sail Drive

S

Резинометаллические опоры

S

Насос откачки масла

S

Приборная панель Standard PLUS

S

Удлинитель для сдвоенных панелей

0

Кабель 15 метров

0

Кабель 10 метров

0

Складной винт для Sail Drive

0

Фиксированный винт для Sail Drive

0

Запасной ремень генератора

0

Водяная помпа (фронтальная версия)

0

Комплект бойлера

0

Электрический Стоп

0

Насос откачки масла

0

Приборная панель De Luxe

0

Приборная панель De Luxe Maxi

0

Версия с изолированным минусом

Инструкция по эксплуатации на русском языке FOCS Загрузить
Размеры - LDW 1404 SD Загрузить
Фото LDW 1404 SD в высоком разрешении Загрузить
Cad-файл LDW 1404 SD Загрузить
Cad-файл LDW 1404 SD Base Загрузить
Cad-файл LDW 1404 SD Загрузить
Номограмма LDW 1404 SD Загрузить
Описание Электрический STOP Загрузить
Описание топливный фильтр-сепаратор Загрузить
Описание комплект бойлера Загрузить
Электрические схемы для двигателей FOCS Загрузить
Руководство по эксплуатации привода Sail Drive Загрузить

Назад в раздел

Примеры установок

Отзывы

Есть вопросы?
Не можете позвонить?
Заполните форму и мы позвоним вам сами!
НОВОСТИ
28/08/2017
Производство гибких соединений (рукавов) для систем мониторинга расхода топлива
Производство гибких соединений (рукавов) для систем мониторинга расхода топлива

17/05/2017
Выставка НЕВА-2017
Выставка НЕВА-2017

Компания Гидроком-Моторс примет участие в 14-й по счету выставке «НЕВА-2017»

11/10/2016
Открытие официального представительства в г.Новосибирск
Открытие  официального  представительства в г.Новосибирск

Настоящим компания Гидроком - Моторс уведомляет об открытии официального представительства в г.Новосибирск.

Все новости